0W40 ist ein vollsynthetisches Öl das ursprünglich für Mercedes AMG Hochleistungsmotoren und Porsche entwickelt wurde. Porsche gibt 0W40 für viele seiner Modelle frei. Mercedes AMG hat einige Motoren mit 0W40 freigegeben. Das Problem entsteht wenn 0W40 in Motoren eingefüllt wird die zum Beispiel 5W30 Longlife nach BMW LL-04 oder VW 507.00 benötigen. Die Viskosität ist bei Betriebstemperatur ähnlich wie 5W40, aber die Additivpakete sind völlig anders. Ein Austauschmotor kostet 3.000 bis 15.000 Euro.
Was dich dieser Artikel weiterbringt:
- Für welche Fahrzeuge 0W40 freigegeben ist
- Was passiert wenn 0W40 in den falschen Motor kommt
- Wer von 0W40 profitiert und wer nicht
- Kosten bei verschiedenen Schadensszenarien
Für welche Fahrzeuge ist 0W40 freigegeben?
Porsche gibt 0W40 nach Porsche C30 für viele Modelle frei, darunter 911, Cayenne und Panamera älterer Generationen.
Mercedes AMG hat einige AMG-Motoren mit 0W40 freigegeben, unter anderem ältere M156 und M113 Motoren.
Ferrari und Lamborghini haben für einige Hochleistungsmotoren 0W40 freigegeben.
Audi RS Modelle einiger Generationen nutzen ebenfalls 0W40.
0W40 hat eine sehr niedrige Kaltstartviskosität und fließt auch bei minus 40 Grad noch gut. Das ist für Hochleistungsmotoren mit engen Toleranzen und hohen Kaltstart-Anforderungen sinnvoll. Für normale Fahrzeuge ohne diese Freigabe ist es eine teure und unnötige Wahl, die je nach Motortyp sogar schaden kann.
Was passiert bei falschem 0W40 Einsatz?
| Fehlanwendung | Folge | Zeitraum |
|---|---|---|
| 0W40 in VW TDI mit 507.00 Anforderung | Falscher Aschegehalt, DPF-Verstopfung | 20.000 bis 40.000 km |
| 0W40 in BMW Longlife-Motor (LL-04) | Falsche Longlife-Additive, Kettenspanner | 15.000 bis 35.000 km |
| 0W40 in Toyota Hybrid (0W20 Anforderung) | Zu dick bei Betriebstemperatur, Reibungsverluste | 20.000 bis 50.000 km |
Symptome bei falschem 0W40
- DPF-Warnlampe früher als gewohnt bei Dieselmotoren
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch höhere Reibung
- Leistungsabfall durch zugesetzten DPF
- Motorgeräusche durch falsche Additiv-Wechselwirkungen mit Dichtungen
Kosten je nach Schadensart
| Schadensart | Kosten inkl. Einbau |
|---|---|
| DPF-Reinigung oder Tausch | 600 bis 2.200 Euro |
| Nockenwellenschaden | 800 bis 3.500 Euro |
| Lagerschaden | 1.500 bis 6.000 Euro |
| Austauschmotor (Porsche, AMG) | 6.000 bis 15.000 Euro |
Häufige Fragen
Ist 0W40 generell besser als 5W40 weil es teurer ist?
Nein. Teurer bedeutet nicht besser für deinen Motor. Das richtige Öl ist das Öl das dein Hersteller freigibt. Ein billiges 5W30 nach VW 507.00 ist für einen VW TDI besser als ein teures 0W40 ohne diese Freigabe.
Kann 0W40 in Porsche Fahrzeugen älteren Baujahrs ohne Weiteres verwendet werden?
Ja, wenn Porsche es explizit freigibt. Neuere Porsche Modelle haben zum Teil auf 0W30 oder 5W30 gewechselt. Immer die aktuell gültige Freigabe in der Betriebsanleitung prüfen und nicht auf Faustregeln verlassen.
Reparatur oder verkaufen?
Früh erkannter Fehler und sofortiger Ölwechsel: Kein dauerhafter Schaden. DPF-Schaden oder Motorfolgeschaden: Reparaturkosten gegen Fahrzeugwert abwägen. Bei Porsche und AMG lohnt sich Reparatur durch den hohen Fahrzeugwert öfter als bei Massenfahrzeugen. Für alle anderen: Ein Motorschaden-Ankäufer gibt dir ein verbindliches Angebot. Wer sein Auto verkaufen möchte: kostenlose Abholung, sofortige Auszahlung, Abmeldung inklusive.
