Mercedes-Benz: Probleme, Motoren & Modelle
Ratgeber, Diagnosehilfen und Modellwissen zu Mercedes-Benz.
Wissen zu Mercedes-Benz
Hier findest du Informationen zu Motorcodes, Schwachstellen und Reparaturfragen bei Mercedes-Benz. Wähle den Ratgeber, der zu deinem Fahrzeug und deinem Problem passt.
Motorprobleme
Mercedes 6-Zylinder Diesel Probleme: 7 Ursachen / Kosten / Prüfung
Beim Mercedes 6-Zylinder-Diesel musst du OM642 und OM656 trennen. Ölleck, Drallklappen-, DPF- oder Abgasfehler verlangen eine konkrete Diagnose statt einer pauschalen Motorkritik.
Lesen
OM642 Motor Probleme: 7 Checks für Mercedes-Diesel
Der Mercedes OM642 ist kräftig und langlebig, verlangt aber eine saubere Diagnose. So ordnest du Ölverlust, Ansaugung, DPF und AGR richtig ein.
Lesen
7 typische M274-Motor-Probleme richtig prüfen
Der Mercedes-Benz M274 gilt als moderner Vierzylinder. Wir zeigen dir typische Symptome, sinnvolle Prüfungen und wann Reparatur oder Verkauf vernünftig ist.
Lesen
M177 Motor Probleme: 7 Warnzeichen und Kosten
Der Mercedes-AMG M177 ist kräftig, aber thermisch anspruchsvoll. Diese 7 Warnzeichen helfen dir, Öl-, Kühlungs-, Zünd- und Ladedruckprobleme richtig einzuordnen.
Lesen
OM 651 Motor Probleme: 7 Warnzeichen richtig prüfen
OM 651 Motor Probleme reichen von Injektoren und Steuertrieb bis zu Abgas- und Ladedruckfehlern. So ordnest du Warnzeichen und Diagnose ein.
Lesen
Mercedes Renault Motor Probleme: 3 Motorfamilien prüfen
Mercedes mit Renault-basierten Motoren ist nicht gleich Mercedes mit Renault-Motor. M282, OM608 und Modelljahr entscheiden, welche Symptome und Prüfungen sinnvoll sind.
Lesen
OM654 Motor Probleme: 7 Ursachen und Prüfungen
OM654 Motor Probleme hängen stark von Variante, Baujahr und Modell ab. Dieser Ratgeber trennt Abgasnachbehandlung, Ölversorgung und Diagnose.
Lesen
Mercedes Vito 114 CDI Probleme: Häufige Defekte am Transporter und ihre Kosten
Bekannte Probleme beim Mercedes Vito 114 CDI betreffen vor allem den Motor OM651, der im Vito W447 von 2014 bis 2019 mit 136 PS und Heckantrieb steckt. Die Steuerkette sitzt hinten am Motor und kann sich längen, ein Kettenspanner-Rückruf betraf Motoren aus dem Jahr 2014. Dazu kommen Injektoren, Turbolader, Kühlmittel- und Ölverluste sowie Störungen am AdBlue-System. Bei Transportern mit viel Stadtverkehr setzen Partikelfilter und AGR-Ventil zu. Ab 2019 gibt es den 114 CDI mit dem neuen OM654, der bisher weniger auffällt. Teuerster Fall ist ein Kettenriss mit Motorschaden: Ein gebrauchter Austauschmotor kostet 4.500 bis 7.500 Euro inklusive Einbau.
Lesen