Welcher PureTech hat Nassriemen oder Kette?
Die 1.0- und 1.2-PureTech-Familien wurden über mehrere Jahre und Marken verkauft. EB0 und EB2 der früheren Generationen nutzen den im Motoröl laufenden Riemen. EB2 Gen3 mit dem Code EB2LTDH2 nutzt eine Steuerkette außerhalb des Ölkreislaufs; der Wechsel begann ab 2023 vor allem bei 48-Volt-Hybriden.
2023 bis 2025 können beide Bauarten im gleichen Modelljahr vorkommen. Deshalb gilt: Nassriemen nicht nach Baujahr beurteilen. Eine Bezeichnung wie „1.2 Turbo“ reicht nicht.
- EB0 1.0: frühere Generationen mit Nassriemen.
- EB2 1.2 Gen1: Nassriemen im Ölbad.
- EB2 1.2 Gen2: verbesserter, aber weiterhin nasser Riemen.
- EB2 Gen3 EB2LTDH2: Steuerkette, vor allem im 48-Volt-Hybrid.
- Baujahr 2024: Riemen oder Kette möglich.
- 1.6-Varianten nicht vom 1.2 ableiten: eigenen Code prüfen.
6 Warnzeichen am Nassriemen richtig einordnen
Der Riemen kann Material verlieren, bevor ein deutlicher Motorschaden entsteht. Ölqualität, Kraftstoffeintrag und Kurzstrecken verschärfen die Belastung. Ein Symptom beweist aber weder einen Riemenfehler noch eine bestimmte Generation.
Rote Öldruckwarnung: sofort abstellen, nicht weiterfahren. Rasseln beim Kaltstart: Steuertrieb zeitnah prüfen. Ölwarnung oder Leistungsverlust: Ölansaugung kontrollieren. Gummiabrieb im Öl: Sieb und Ölkreislauf untersuchen. Erhöhter Ölverbrauch: Motorcode und Wartungshistorie ergänzen. Motorkontrollleuchte: Fehlerdaten vor dem Löschen sichern.
Motorcode und FIN statt Kalenderjahr prüfen
Für eine belastbare Zuordnung braucht die Werkstatt die vollständige FIN, den Motorkennbuchstaben und den Verkaufsmarkt. FIN vor Teilekauf prüfen: Selbst ein identisches Modell mit derselben Erstzulassung kann einen anderen Antrieb tragen.
Motorkennbuchstaben vom Fahrzeugdatenträger ablesen. FIN mit Herstellerdatenbank und Markt abgleichen. 48-Volt-Hybrid nicht automatisch mit jedem Hybrid gleichsetzen. Riemenbreite und Abrieb nur nach Herstellervorgabe beurteilen. Ölspezifikation und Wechselintervalle anhand der Rechnung prüfen. Kettenmotor am Code bestätigen, nicht am Inseratstext.
Reparatur, weitere Diagnose oder Verkauf?
Bei bestätigtem Riemenabrieb gehören Riemen, Ölversorgung und mögliche Folgeschäden zusammen auf den Auftrag. Eine Reparatur ist sinnvoll, wenn Befund, Historie und Fahrzeugwert zusammenpassen. Bei unklarer Ursache beauftragst du erst Messung und schriftlichen Kostenvoranschlag; bekannte Mängel werden beim Verkauf offen genannt.
- Riemen ersetzen, wenn Zustand und Code den Befund bestätigen.
- Ölwanne und Ansaugsieb auf Partikel prüfen lassen.
- Kompression und Öldruck bei Folgeschadenverdacht messen.
- Zweitmeinung holen, bevor der Motor zerlegt wird.
- Rechnungen, Diagnose und Mangel beim Verkauf übergeben.
5 fatale Fehler bei der Diagnose
Diese fünf Abkürzungen machen eine Variantenprüfung unsicher und können Folgeschäden verdecken.
- Nur das Baujahr statt Motorcode und FIN bewerten.
- „1.2 Turbo“ pauschal als Kettenmotor einstufen.
- Öldruckwarnung ignorieren und weiterfahren.
- Riemen oder Kette ohne Messung auf Verdacht tauschen.
- Stellantis-Leistung ohne Markt- und Serviceprüfung annehmen.
Quellen und technische Grundlagen
Florian Wagner
Autoexperte / Kfz-MechanikerFlorian erklärt technische Probleme so, dass du Dringlichkeit, Kosten und nächste Schritte schnell einordnen kannst.