Honda: Probleme, Motoren & Modelle
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Motorprobleme
Honda HR-V Schwachstellen: Bekannte Mängel, Symptome und was die Reparatur kostet
Bekannte Schwachstellen beim Honda HR-V betreffen vor allem die Elektrik. Beim HR-V II (RU, 2015 bis 2022) fällt die Start-Stopp-Automatik häufig aus, weil die 12-Volt-Batterie bei Kurzstrecke nicht voll wird. Der aktuelle HR-V e:HEV (ab 2021) kämpft mit leeren 12-Volt-Batterien nach wenigen Standtagen, Honda behebt das per Software für das Bordnetzsteuergerät. Bei den Benzinern mit Direkteinspritzung ist Kraftstoff im Motoröl ein Thema, beim Diesel 1.6 i-DTEC die übliche Abgastechnik mit Rußfilter und AGR-Ventil. Der HR-V gilt insgesamt als robust. Teuer wird es beim Diesel: Rußfilter, Injektoren und Zweimassenschwungrad können zusammen 3.000 bis 5.000 Euro kosten.
LesenHonda CR-V Hybrid Probleme: Bekannte Mängel, Symptome und Reparaturpreise
Bekannte Probleme beim Honda CR-V Hybrid sind überwiegend elektrischer Natur. Der 2.0 i-MMD Antrieb selbst gilt als sehr standfest. Beim CR-V der fünften Generation (RW, 2018 bis 2022) entlädt sich die 12-Volt-Batterie bei längerer Standzeit. Die Wellendichtung am Klimakompressor wird undicht, der Notbremsassistent bremst gelegentlich ohne Grund. Für Fahrzeuge aus den Jahren 2018 und 2019 gab es zudem einen Rückruf wegen der Kraftstoffpumpe. Der Honda CR-V Hybrid ist damit ein eher unauffälliges Auto. Teuer wird es nur, wenn außerhalb der Garantie die Hybridbatterie oder ein Bauteil der Leistungselektronik ausfällt: 3.500 bis 7.000 Euro.
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