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Wir holen den Anhänger kostenlos in ganz Deutschland ab. Sofort-Auszahlung in Bar oder Überweisung.
Verlässlicher Ankauf historischer Oldtimer
Ihr klassischer Transporter rostet vor sich hin? Ein alter Feuerwehrwagen verstaubt in der Halle? Ein historischer Traktor blockiert seit Jahren die Scheune? Wir kaufen Oldtimer bundesweit an – und organisieren den fachgerechten Transport.
Die Kategorie spielt keine Rolle. Historische VW, Audi, LKW, Feuerwehrfahrzeuge, Traktoren, Busse, Wohnmobile, Pritschenwagen oder Kastenwagen – wir interessieren uns für sämtliche Nutzfahrzeug-Klassiker. Das Baujahr entscheidet nicht über unsere Kaufbereitschaft.
Ob Ihr Oldtimer aus den Fünfzigern stammt oder zur Youngtimer-Generation zählt, ob es komplett restauriert wurde oder als Scheunenfund gilt – wir erstellen eine fundierte Bewertung und unterbreiten Ihnen ein transparentes Angebot.
Diese Unterlagen halten Sie bitte bereit
Spezialisierte Ankauf-Services
Fragen, die uns Sammler regelmäßig stellen
Wir bewerten nach Originalität, Zustand, Seltenheit und Marktnachfrage. Restaurierte Fahrzeuge prüfen wir auf fachgerechte Ausführung. Matching Numbers erhöhen den Wert erheblich. Unser Gutachter beurteilt Lack, Motor, Fahrwerk und Originalteile nach festgelegten Kriterien. Sie erhalten ein transparentes Angebot mit nachvollziehbarer Kalkulation.
Absolut. Viele unserer interessantesten Ankäufe waren jahrzehntelang abgestellt. Ob Ihr Oldtimer fahrbereit ist oder seit 1987 in der Garage steht – wir kalkulieren das Potenzial. Beschreiben Sie uns ehrlich den Zustand. Fehlende Teile, Rostschäden oder defekte Aggregate mindern den Preis, machen den Ankauf aber nicht unmöglich.
Sportwagen, Limousinen, Cabriolets, Roadster, Nutzfahrzeuge und Motorräder. Deutsche Klassiker interessieren uns genauso wie britische, italienische oder amerikanische Fahrzeuge. Auch weniger bekannte Marken kaufen wir an, sofern sie Sammlerrelevanz besitzen. Entscheidend sind Erhaltungszustand und historische Bedeutung.
Nach Ihrer Zusage vereinbaren wir den Transport innerhalb weniger Tage. Bei seltenen Fahrzeugen organisieren wir geschlossene Transporter. Die Abholung koordinieren wir nach Ihrem Zeitplan. Zwischen Einigung und Auszahlung vergehen selten mehr als 48 Stunden.
Restaurierungsobjekte führen wir einer fachgerechten Aufarbeitung zu. Fahrbereite Klassiker vermitteln wir an Sammler oder spezialisierte Händler. Manche Fahrzeuge behalten wir für unsere eigene Sammlung. Alle Oldtimer behandeln wir mit dem Respekt, den historische Automobile verdienen.
Nein. Das H-Kennzeichen erleichtert die Bewertung, ist aber keine Voraussetzung. Auch Fahrzeuge ohne Oldtimerzulassung kaufen wir an, sofern sie das relevante Alter erreichen. Fehlende Gutachten holen wir bei Bedarf eigenständig ein.
Fehlende Originalteile dokumentieren wir präzise. Ihr Preis reflektiert den tatsächlichen Zustand. Manche Sammler suchen gezielt Teilespender oder Restaurierungsgrundlagen. Selbst stark zerlegte Fahrzeuge finden bei uns Abnehmer, wenn Rahmen und Papiere vorhanden sind.
Ja. Nachlassabwicklungen und Sammlungsauflösungen gehören zu unseren Kernkompetenzen. Wir bewerten alle Fahrzeuge einzeln und machen Ihnen ein Gesamtangebot. Die komplette Logistik organisieren wir – Sie übergeben lediglich die Schlüssel.
Übereinstimmende Motor- und Fahrgestellnummern steigern den Wert deutlich. Wir prüfen das systematisch anhand der Originalunterlagen. Auch Fahrzeuge ohne Matching Numbers kaufen wir an, kalkulieren aber entsprechende Abschläge ein.
Selbstverständlich. Viele Oldtimer-Transaktionen erfordern Verschwiegenheit. Wir behandeln Ihre Daten vertraulich und kommunizieren nach außen nicht über den Ankauf. Auf Wunsch erfolgt die Übergabe an neutralen Orten ohne Aufsehen.
Warum Direktverkauf oft klüger ist
Sie könnten Ihren Klassiker selbst vermarkten. Inserate schalten, Anfragen filtern, Besichtigungen koordinieren. Manche Sammler investieren Monate in diesen Prozess.
Wir bieten Ihnen Klarheit. Ein verbindliches Angebot, eine transparente Bewertung, eine professionelle Abwicklung. Danach können Sie sich anderen Projekten widmen – ohne endlose Verhandlungen mit Interessenten, die den Wert nicht erkennen.
Ein Vierteljahrhundert Erfahrung im Oldtimer-Geschäft hat uns gelehrt: Verlässlichkeit übertrifft oft den theoretischen Höchstpreis. Hunderte zufriedene Verkäufer bestätigen unseren Ansatz. Kein monatelanges Warten auf den perfekten Käufer. Nur ein unkomplizierter Ankauf mit gegenseitigem Respekt.
Oldtimer in Deutschland: Zahlen, Fakten und Entwicklungen
Schon gewusst? Studien zeigen, dass 68 Prozent der Oldtimer-Besitzer mehr Zeit in ihrer Garage verbringen als vor dem Fernseher. Manche haben dort Sofas, Kühlschränke und bessere Soundanlagen installiert als im Haus. Die Begründung: „Das Auto braucht Gesellschaft.“
Doch hinter diesem augenzwinkernden Einstieg verbirgt sich ein faszinierender Markt mit beeindruckenden Dimensionen. Der deutsche Oldtimer-Bestand wächst kontinuierlich und erreichte zum 1. Januar 2024 einen neuen Rekordwert.
Bestandszahlen und Wachstum
In Deutschland waren Anfang 2024 rund 762.000 Fahrzeuge mit H-Kennzeichen zugelassen. Das entspricht einem Zuwachs von etwa 6,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Innerhalb der letzten zehn Jahre hat sich der Bestand nahezu verdoppelt – 2014 lag die Zahl noch bei etwa 398.000 Fahrzeugen.
Interessant dabei: Nicht alle historischen Fahrzeuge tragen das begehrte H-Kennzeichen. Schätzungen gehen davon aus, dass zusätzlich etwa 1,2 Millionen Fahrzeuge existieren, die zwar älter als 30 Jahre sind, aber ohne Oldtimer-Status zugelassen wurden oder stillgelegt sind.
Markenverteilung und Beliebtheit
Die Statistik zeigt klare Favoriten. Mercedes-Benz führt mit großem Abstand: Etwa 120.000 Fahrzeuge der Marke tragen das H-Kennzeichen. VW folgt mit rund 110.000 Klassikern, darunter zahlreiche Käfer und T1-Busse. Porsche belegt mit circa 42.000 Fahrzeugen Platz drei.
BMW, Opel und Ford bilden das Mittelfeld mit jeweils 25.000 bis 35.000 zugelassenen Oldtimern. Auffällig: Amerikanische Marken wie Chevrolet, Ford (US-Modelle) und Cadillac erreichen zusammen etwa 18.000 Zulassungen – ein Nischenmarkt mit treuer Anhängerschaft.
Das Durchschnittsalter der Oldtimer-Besitzer liegt bei 58 Jahren. Etwa 92 Prozent sind männlich. Allerdings steigt der Anteil jüngerer Interessenten: Die Generation der 35- bis 45-Jährigen entdeckt zunehmend Youngtimer aus den Neunzigern.
Geographisch konzentrieren sich Oldtimer-Zulassungen auf Baden-Württemberg, Bayern und Nordrhein-Westfalen. Diese drei Bundesländer vereinen knapp 55 Prozent aller H-Kennzeichen-Fahrzeuge.
Diese Oldtimer-Kategorien kaufen wir an
Sportwagen & Gran Turismo
Porsche 911 (alle Baureihen)
Jaguar E-Type und XK-Modelle
Mercedes SL (Pagode, R107, R129)
BMW 3.0 CSi und 2002
Alfa Romeo Spider und Giulia
Ferrari (ausgewählte Modelle)
Corvette C1 bis C4
Triumph TR-Serie
MG MGB und Midget
Fiat 124 Spider
Deutsche Klassiker
Mercedes W123, W124, W126
BMW E21, E30, E28
VW Käfer, Bus T1-T3
Audi Quattro und Urquattro
Opel Manta, Kadett GT/E
Ford Capri, Taunus
NSU Ro 80
DKW, Auto Union
Borgward Isabella
Goggomobil, Messerschmitt
Britische Automobile
Rolls-Royce Silver Shadow
Bentley S-Serie und T-Serie
Austin-Healey 100 und 3000
Triumph Spitfire und Stag
Rover P5 und P6
Morris Minor
Mini Cooper (klassisch)
Lotus Elan und Europa
Morgan Plus 4 und Plus 8
Daimler Sovereign
Amerikanische Klassiker
Ford Mustang (erste Generation)
Chevrolet Camaro und Chevelle
Dodge Charger und Challenger
Plymouth Barracuda
Cadillac Eldorado und DeVille
Buick Riviera
Oldsmobile Cutlass
Pontiac GTO und Firebird
Chrysler 300
Mercury Cougar
Italienische Legenden
Lancia Fulvia und Delta
Maserati Biturbo
Fiat 500 und 600
Lancia Stratos (Repliken)
Alfa Romeo GT und GTV
Ferrari Dino (unter bestimmten Bedingungen)
Lamborghini Urraco
De Tomaso Pantera
Innocenti Mini Cooper
Autobianchi Bianchina
Youngtimer & Sonderfälle
Mercedes SL R129 und W140
BMW E36 M3 und E39 M5
Porsche 944 und 928
VW Corrado VR6
Audi RS2 und S2
Saab 900 Turbo
Volvo 240 und 850 T5R
Peugeot 205 GTI
Renault Alpine A310
Citroen DS und 2CV







