Der EA288 steckt in Millionen von Fahrzeugen – VW, Audi, Skoda, Seat. Und er hat ein Problem, das viele erst merken, wenn es zu spät ist. Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag ist beim EA288 ein bekanntes Serienphänomen: Diesel gelangt ins Motoröl, das Öl verliert seine Schmierwirkung, die Lager fressen. Volkswagen hat das intern dokumentiert – trotzdem fuhren Millionen Autos weiter. Ein Motorschaden beim EA288 kostet zwischen 4.000 und über 9.000 Euro.
In welchen Autos steckt der EA288?
Der EA288 ist der Nachfolger des berüchtigten EA189 – jenes Motors, der im Zentrum des Dieselskandals stand. Seit 2012 verbaut der Volkswagen-Konzern den EA288 als Standarddiesel in einem riesigen Modellspektrum.
Betroffene Modelle unter anderem:
- VW Golf 7 und 8, Passat B8, Tiguan, Touran
- Audi A3, A4, A5, Q3, Q5
- Skoda Octavia, Superb, Kodiaq
- Seat Leon, Ateca, Ibiza
Der Motor läuft in 1,6- und 2,0-Liter-Varianten, quer und längs eingebaut. Die Stückzahl geht in die Millionen – allein in Deutschland sind hunderttausende Fahrzeuge mit diesem Aggregat unterwegs.
Die bekannten Schwachstellen des EA288
Das gravierendste Problem: Kraftstoffeintrag ins Motoröl. Beim Kurzstreckenbetrieb verbrennt der Diesel im Zylinder nicht vollständig. Ein Teil gelangt über die Kolbenringe ins Kurbelgehäuse und vermischt sich mit dem Öl. Das Öl wird dünnflüssiger – und schützt die Lager nicht mehr ausreichend.
Weitere Schwachpunkte:
- Steuerkette: Beim 1,6 TDI bekannt für frühen Verschleiß – ein Kettenriss bedeutet in der Regel Totalschaden am Motor
- AGR-Ventil: Verkokt bei Kurzstrecke, führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verschleiß
- Injektoren: Undichtigkeiten verstärken den Kraftstoffeintrag ins Öl
- Partikelfilter (DPF): Verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb – Freifahrten nötig, sonst Motorschaden durch Ölverdünnung
Woran du einen drohenden Schaden erkennst
Der EA288 kündigt seinen Abgang selten laut an. Oft läuft er bis kurz vor dem Lagerfresser unauffällig. Diese Zeichen solltest du ernst nehmen:
- Ölstand steigt statt zu sinken – klassisches Zeichen für Kraftstoffeintrag
- Öl riecht nach Diesel
- Unruhiger Motorlauf, besonders beim Kaltstart
- Rasseln oder Klackern aus dem Motorraum
- Warnleuchte Öldruck – hier sofort anhalten
Wer den Ölstand regelmäßig prüft und auf Kraftstoffgeruch achtet, hat eine Chance, den Schaden früh zu erkennen. Wer das ignoriert, riskiert einen Lagerfresser mit Totalschaden – mitten auf der Autobahn.
Was die Reparatur kostet – und wann sie sich nicht mehr rechnet
Ein Austauschmotor für den EA288 kostet je nach Variante zwischen 3.500 und 7.000 Euro – zuzüglich Einbau, Nebenarbeiten und Steuerkettenwechsel. Bei älteren Fahrzeugen übersteigen diese Kosten den Marktwert regelmäßig.
Beispielrechnung: VW Golf 7, Baujahr 2015, 180.000 km, Marktwert ca. 7.500 Euro. Reparaturkosten EA288 Motorschaden: 5.500 bis 8.000 Euro. Das Ergebnis ist in vielen Fällen ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Wer mehr über den Umgang mit einem Motorschaden und den Ankauf solcher Fahrzeuge wissen möchte, findet dort alle relevanten Infos.
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