Fiat Motoren: Schwachstellen, Probleme und Kosten

Hier finden Sie alle Fiat-Motoren aus unserem Motor-Lexikon (6 Einträge: 3 Diesel, 3 Benzin). Zu jedem Motor gibt es einen Steckbrief, die bekannten Schwachstellen mit typischen Symptomen und eine grobe Einschätzung der Reparaturkosten.

So erkennen Sie schnell, ob ein Geräusch oder eine Warnleuchte zu einem bekannten Problem passt – und ob sich die Reparatur bei Ihrem Fiat noch lohnt.

MotorKraftstoffBauzeitHäufigstes Problem
1.3 Multijet (SDE)Diesel2003–ca. 2020Steuerkette und Kettenspanner
1.4 MultiAir (FIRE)Benzin2009–ca. 2020Defekte MultiAir-Einheit
1.4 T-Jet (198A1000, 198A4000)Benzin (teils Erdgas/Benzin bivalent)2007–2024 (zuletzt im Abarth 595/695)Risse an Turbolader und Abgaskrümmer
1.6 / 2.0 MultijetDieselseit 2008Ölversorgung und Lagerschäden
F1A / F1AEDiesel2002–ca. 2021 (Ducato)Zahnriemen und Spannrollen
TwinAir (312A2000, 199B6000)Benzin (teils Erdgas/Benzin bivalent)2010–ca. 2020MultiAir-Einheit

Alle Fiat-Motoren im Detail

1.3 Multijet (SDE) – Fiat 1.3 Multijet

Der 1.3 Multijet steckt in Fiat-, Lancia-, Alfa-, Opel-, Suzuki-, Ford- und PSA-Modellen.
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1.4 MultiAir (FIRE) – Fiat 1.4 MultiAir (Turbo)

Der 1.4 MultiAir steuert die Einlassventile elektrohydraulisch über Motoröl.
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1.4 T-Jet (198A1000, 198A4000) – Fiat 1.4 T-Jet

Der T-Jet ist ein Vierzylinder-Turbo mit Saugrohreinspritzung und Zahnriemen.
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1.6 / 2.0 Multijet – Fiat 1.6 und 2.0 Multijet

1.6 und 2.0 Multijet sind verwandte Vierzylinder-Diesel mit Zahnriemen.
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F1A / F1AE – Fiat 2.3 Multijet (F1A) im Ducato

Der F1A ist ein robuster 2,3-Liter-Diesel mit Zahnriemen, kein Kettenmotor.
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TwinAir (312A2000, 199B6000) – Fiat 0.9 TwinAir

Der TwinAir ist ein Zweizylinder-Turbo mit MultiAir-Ventilsteuerung und Steuerkette.
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