Opel Motoren: Schwachstellen, Probleme und Kosten

Hier finden Sie alle Opel-Motoren aus unserem Motor-Lexikon (9 Einträge: 5 Benzin, 4 Diesel). Zu jedem Motor gibt es einen Steckbrief, die bekannten Schwachstellen mit typischen Symptomen und eine grobe Einschätzung der Reparaturkosten.

So erkennen Sie schnell, ob ein Geräusch oder eine Warnleuchte zu einem bekannten Problem passt – und ob sich die Reparatur bei Ihrem Opel noch lohnt.

MotorKraftstoffBauzeitHäufigstes Problem
A14NETBenzin2010–ca. 2019Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel
A16LET / A16XHTBenzin2006–2013 (A16LET/Z16LET), 2013–ca. 2020 (A16XHT/B16SHT)Turboschaden
A20DTHDiesel2008–ca. 2015Öldruckverlust
B10XFT / B10XFLBenzin2014–2021Ablagerungen an den Einlassventilen
B16DTHDiesel2013–ca. 2019Längung der Steuerkette
Z13DTJ / A13DTEDiesel2003–ca. 2019Gelängte Steuerkette
Z14XEPBenzin2003–ca. 2010Gelängte Steuerkette
Z17DTH / A17DTSDiesel2003–ca. 2015Hochdruckpumpe und Injektoren
Z18XERBenzin2005–ca. 2010 (danach als A18XER)Nockenwellenversteller und Magnetventile

Alle Opel-Motoren im Detail

A14NET – Opel 1.4 Turbo Ecotec (A14NET)

Eine gerissene Membran im Ventildeckel sorgt oft für Pfeifen, Ruckeln und Ölverbrauch.
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A16LET / A16XHT – Opel 1.6 Turbo (A16LET) und 1.6 SIDI Turbo (A16XHT)

A16LET (bis 2013) und A16XHT (ab 2013) sind technisch verschiedene Motoren.
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A20DTH – Opel 2.0 CDTI (A20DTH)

Öldruckverlust durch Ölpumpe, spröde Dichtung am Ansaugrohr oder Regelkolben ist die gefährlichste Schwachstelle.
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B10XFT / B10XFL – Opel 1.0 Turbo und 1.2 Turbo Ecotec (Dreizylinder)

Die GM-Dreizylinder sind technisch nicht mit dem PSA-Motor 1.2 PureTech verwandt.
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B16DTH – Opel 1.6 CDTI „Flüsterdiesel“ (B16DTH)

Die Steuerkette kann sich vorzeitig längen und sitzt schwer zugänglich auf der Getriebeseite.
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Z13DTJ / A13DTE – Opel 1.3 CDTI (Fiat Multijet)

Die Steuerkette kann sich ab etwa 120.000 km längen, bei Kurzstrecke früher.
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Z14XEP – Opel 1.4 Twinport Ecotec (Z14XEP)

Der Z14XEP ist ein solider, einfacher Saugmotor ohne Turbo.
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Z17DTH / A17DTS – Opel 1.7 CDTI (Isuzu-Basis)

Der Grundmotor aus Isuzu-Entwicklung gilt als sehr robust.
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Z18XER – Opel 1.8 Ecotec (Z18XER)

Der Z18XER ist ein robuster Saugmotor ohne Turbo und ohne Direkteinspritzung.
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