Der Nissan Qashqai hat das Kompakt-SUV in Europa populär gemacht. Entsprechend viele Gebrauchte gibt es. Die meisten Motoren sind ordentlich. Ein Motor sticht aber negativ heraus: der 1.2 DIG-T der zweiten Generation.
⏱ Lesezeit ca. 7 Min. · Aktualisiert am 22.10.2026
Inhalt dieses Ratgebers
Wir zeigen Ihnen, welche Motoren in den Generationen J10, J11 und J12 stecken, welche Ursachen hinter typischen Motorschäden stehen und wie Sie Warnsignale erkennen. Außerdem nennen wir grobe Kosten und helfen bei der Entscheidung: reparieren oder verkaufen?
Das Wichtigste auf einen Blick:
- Der 1.2 DIG-T (bis Oktober 2018) neigt zu hohem Ölverbrauch, der die Steuerkette schädigen kann.
- Der 2.0-Benziner (MR20DE) im ersten Qashqai kann gelängte Steuerketten und Ölverbrauch zeigen.
- Der 1.6-Saugbenziner (HR16DE) und der 1.3 DIG-T gelten als standfest.
- Die Renault-Diesel haben Schwachstellen an Injektoren, Hochdruckpumpe und Turbolader.
- Ein Austauschmotor kostet je nach Variante ca. 3.000 bis 7.000 Euro.
Welche Motoren stecken im Qashqai?
Den Qashqai gibt es in drei Generationen: J10 (2007–2013), J11 (2013/2014–2021) und J12 (seit 2021). Die Diesel stammen größtenteils von Renault.
- J10: 1.6 (HR16DE), 2.0 (MR20DE); Diesel 1.5 dCi (K9K), 1.6 dCi (R9M) und 2.0 dCi (M9R)
- J11: 1.2 DIG-T (HRA2DDT) bis 2018, 1.6 DIG-T (MR16DDT), ab Oktober 2018 1.3 DIG-T (HR13DDT); Diesel 1.5 dCi, 1.6 dCi und ab 2019 1.7 dCi
- J12: 1.3 DIG-T als Mildhybrid und e-Power mit 1.5-Liter-Turbobenziner (KR15DDT, variable Verdichtung) als Generator
Hauptursache: Ölverbrauch beim 1.2 DIG-T
Der 1.2 DIG-T mit 115 PS ist die größte Motorschwäche des Qashqai. Bei vielen Motoren verschleißen die Kolbenringe früh. Der Motor verbrennt dann zunehmend Öl. Fehlt Öl, arbeitet der hydraulische Kettenspanner nicht mehr richtig. Die Steuerkette längt sich und kann überspringen. Das Ergebnis ist oft ein kapitaler Motorschaden.
Betroffen ist der Qashqai J11 mit diesem Motor bis zum Wechsel auf den 1.3 DIG-T im Oktober 2018. Ein lautes Rasseln beim Kaltstart oder bei Lastwechseln ist ein deutliches Warnsignal. Der Nachfolger 1.3 DIG-T gilt als deutlich zuverlässiger.
Schwachstellen der übrigen Benziner
Im ersten Qashqai (J10) ist der 1.6 HR16DE ein standfester Motor. Er wirkt im schweren SUV zwar etwas schwach, hält aber lange. Der 2.0 MR20DE fällt dagegen häufiger durch gelängte Steuerketten auf. Im schlimmsten Fall springt die Kette über. Dazu kommen erhöhter Ölverbrauch und Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung.
Der 1.6 DIG-T (MR16DDT) in der J11 gilt als weitgehend unauffällig. Für die J12 sind bislang keine gehäuften Motorschäden bekannt. Hier fallen eher CVT-Getriebe und Software auf.
| Schaden | Kosten ca. | Hinweis |
|---|---|---|
| Steuerkette 1.2 DIG-T | 1.000–2.000 € | nur wenn der Motor sonst intakt ist |
| Kolben und Ringe (1.2 DIG-T) | 2.500–4.500 € | bei starkem Ölverbrauch |
| Steuerkette 2.0 MR20DE | 900–1.800 € | mit Spanner und Schienen |
| Injektor (Diesel) | 250–600 € pro Stück | plus Einbau |
| Turbolader (Diesel) | 1.000–2.200 € | je nach Motor |
| Austauschmotor | 3.000–7.000 € | je nach Motor und Werkstatt |
Schwachstellen der Diesel
Die Diesel stammen von Renault. Beim J10 gelten Einspritzdüsen und Hochdruckpumpen als Schwachstellen. Defekte Turbolader traten vor allem bis Modelljahr 2011 auf. Danach wurden Lader und Druckregelung geändert. Pleuellagerschäden betrafen vor allem frühe 2.0 dCi mit Automatik.
In der J11 gelten 1.5 dCi und 1.7 dCi als sparsam und grundsätzlich zuverlässig. Wie bei jedem modernen Diesel können aber Partikelfilter, Zweimassenschwungrad, Turbolader, AGR-Ventil und Injektoren Probleme machen. Das gilt besonders bei viel Kurzstrecke.
Symptome: So erkennen Sie einen drohenden Motorschaden
Ob ein Schaden vorliegt, klärt die Werkstatt mit wenigen Prüfungen. Beim 1.2 DIG-T dokumentiert eine Ölverbrauchsmessung, wie viel Öl der Motor auf einer festen Strecke verliert. Mit dem Diagnosegerät lässt sich zudem die Längung der Steuerkette über die Nockenwellenwerte abschätzen. Beim Diesel helfen Rücklaufmessung der Injektoren und ein Kompressionstest. Rechnen Sie dafür mit ca. 50 bis 200 Euro.
Bei leichtem Ölverbrauch können Sie mit regelmäßigem Nachfüllen noch bis zur Werkstatt fahren. Rasselt der Motor aber laut, klopft er oder leuchtet die Öldruckwarnung, stellen Sie ihn sofort ab. Ein Abschleppdienst ist dann deutlich günstiger als ein zerstörter Motor.
Achten Sie beim Qashqai auf diese Warnzeichen:
- Rasseln beim Kaltstart oder bei Lastwechseln
- Ölstand sinkt deutlich zwischen den Ölwechseln
- Blauer Rauch beim Beschleunigen
- Motorkontrollleuchte mit Fehlern zur Nockenwellenverstellung
- Leistungsverlust oder Notlauf beim Diesel
- Klopfendes Geräusch, das mit der Drehzahl lauter wird
Reparieren oder verkaufen?
Bei einem 1.2 DIG-T mit Kettenschaden ist meist mehr als nur die Kette betroffen. Oft müssen Kolben und Ringe erneuert werden. Dann landen Sie schnell bei einem Austauschmotor für ca. 4.000 bis 7.000 Euro. Bei einem Qashqai J11 aus den Jahren 2014 bis 2016 kann das einen großen Teil des Fahrzeugwerts ausmachen.
Beim J10 ist die Rechnung noch klarer. Viele Exemplare sind heute nur noch wenige Tausend Euro wert. Eine größere Motorreparatur lohnt sich nur, wenn das Auto sonst sehr gut ist. Prüfen Sie auch Rost, Fahrwerk und Kupplung. Stehen dort ebenfalls Arbeiten an, kippt die Rechnung schnell zugunsten eines Verkaufs.
Wenn sich die Reparatur nicht rechnet, ist der Verkauf mit Motorschaden eine Option. Autoankauf Stern kauft auch Qashqai mit defektem Motor an, holt sie kostenlos ab und übernimmt Abmeldung und Kaufvertrag.
Die Tabelle zeigt grobe Kosten für typische Reparaturen. Die Spannen sind bewusst weit, denn Teilepreise und Stundensätze unterscheiden sich stark. Bei großen Schäden lohnt ein zweiter Kostenvoranschlag, am besten von einer Werkstatt mit Nissan- oder Renault-Erfahrung.
Vorbeugung: So schützen Sie Ihren Qashqai
Gerade beim 1.2 DIG-T entscheidet der Ölstand über die Lebensdauer. Aber auch die übrigen Motoren profitieren von guter Pflege. Diese Punkte sollten Sie beachten:
- Ölstand beim 1.2 DIG-T alle 1.000 Kilometer prüfen
- Ölwechsel pünktlich, bei Kurzstrecke früher
- Rasseln beim Kaltstart sofort untersuchen lassen
- Den Diesel regelmäßig auf längeren Strecken fahren
- Bei hoher Laufleistung Injektoren und Turbo prüfen lassen
Häufige Fragen
Welcher Qashqai-Motor ist am zuverlässigsten?
Der 1.6 HR16DE im J10 und der 1.3 DIG-T ab Ende 2018 gelten als standfest. Auch die späteren 1.5 dCi halten bei guter Pflege lange.
Welche Baujahre haben Probleme mit dem 1.2 DIG-T?
Betroffen ist der Qashqai J11 mit 1.2 DIG-T, also Fahrzeuge bis zum Motorwechsel im Oktober 2018.
Wie viel Ölverbrauch ist beim 1.2 DIG-T zu viel?
Müssen Sie zwischen den Ölwechseln regelmäßig nachfüllen, sollten Sie eine Werkstatt prüfen lassen. Ein Verlust von mehr als einem halben Liter auf 1.000 Kilometer gilt als deutlich zu hoch.
Kann man mit rasselnder Steuerkette weiterfahren?
Davon ist abzuraten. Springt die Kette über, treffen Ventile auf Kolben. Dann ist meist ein Austauschmotor nötig.
Kann ich einen Qashqai mit Motorschaden verkaufen?
Ja. Spezialisierte Ankäufer kaufen auch Fahrzeuge mit defektem Motor. Der Preis richtet sich nach Generation, Laufleistung und Zustand.
Ist der 1.3 DIG-T besser als der 1.2 DIG-T?
Ja, der 1.3 DIG-T gilt als deutlich zuverlässiger. Wer einen gebrauchten Qashqai J11 sucht, fährt mit Baujahren ab Ende 2018 meist sicherer.
Hinweis zur Entstehung: Für Datenrecherche und Formulierung wurde KI eingesetzt – ausschließlich mit Gegenprüfung anhand der Datenbanken der Hersteller.
