Der 1.6 THP ist ein Turbo-Benziner, den PSA und BMW gemeinsam entwickelt haben. Die Motorfamilie heißt „Prince“, bei PSA trägt sie den Code EP6. Ab 2006 steckte der Turbo in vielen sportlichen Peugeot-, Citroën- und DS-Modellen, bei Mini im Cooper S. Die Spanne reicht von 150 PS im Peugeot 308 bis 270 PS im 308 GTi.
Der Motor ist kräftig und sparsam, hat aber einen durchwachsenen Ruf. Vor allem frühe Baujahre fallen durch Kettenprobleme und Ölverbrauch auf. Hier erfahren Sie, welche Schwächen belegt sind, was sie kosten und wann ein Verkauf sinnvoller ist als die Reparatur.
Das Wichtigste in Kürze
- Frühe Motoren bis etwa Ende 2011 haben häufiger Probleme mit Kettenspanner und Steuerkette.
- Viele THP-Motoren verbrauchen mit steigender Laufleistung spürbar Öl.
- Durch die Direkteinspritzung verkoken die Einlassventile.
- Hochdruckpumpe und Thermostatgehäuse sind bekannte Verschleißteile.
- Spätere Versionen mit gepflegter Historie gelten als deutlich standfester.
