Der 3.0 TFSI ist ein V6-Benziner mit mechanischem Kompressor aus der Motorfamilie EA837. Audi brachte ihn 2008 im A6 4F und im S4 B8. Später kam er in den A6 und A7 C7, den A8 D4, den Q5 und den Q7. Auch der VW Touareg Hybrid und Hybridmodelle von Porsche nutzten ihn. Je nach Modell leistet er 272 bis 333 PS.
Der Motor ist für seinen spontanen Antritt und seinen Klang beliebt. Er gilt als grundsätzlich standfest, ist aber teuer im Unterhalt. Typisch sind Lecks im Kühlsystem, eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung und bei manchen Motoren Probleme mit der Steuerkette. Hier lesen Sie, was das in Euro bedeutet.
Das Wichtigste in Kürze
- Der 3.0 TFSI hat einen Roots-Kompressor im V zwischen den Zylinderbänken, keinen Turbolader.
- Wasserpumpe, Thermostat und Kühlmittelleitungen aus Kunststoff werden mit dem Alter undicht.
- Die Steuerketten sitzen hinten am Motor, ein Tausch ist daher sehr teuer.
- Die Kurbelgehäuseentlüftung fällt öfter aus und ist schwer zugänglich.
- Gut gewartet erreicht der Motor hohe Laufleistungen, er gilt als einer der solideren Audi-Benziner.
